Bruk bremsene jevnlig og hardt nok: Ikke stol blindt på at regenereringen tar all bremsingen for deg. Du bør aktivt bruke de vanlige bremsene innimellom, spesielt i tørt vær. Et smart ritual kan være å bremse med pedal de siste meterne før du stopper eller parkerer, selv om bilen motorbremser av seg selv. Dette sørger for at skivene tørkes og renses før bilen blir stående. I tillegg anbefaler eksperter å ta noen kraftige oppbremsinger med jevne mellomrom – omtrent som en kontrollert nødoppbremsing på en tom vei eller parkeringsplass. En slik bråstopp i ny og ne vil brenne vekk begynnende rust og holde både klosser og calipere bevegelige. Husk bare å gjøre dette trygt: finn en øde strekning uten trafikk, og unngå hard oppbremsing hvis det er veldig glatt ute. Regelmessig bruk av bremsene på denne måten er faktisk en god investering i sikkerheten – du holder bremsene i form til den dagen du virkelig trenger full bremsekraft.
Vær ekstra oppmerksom i fuktig og salt klima: I Norge har vi mye nedbør og salting på veiene om vinteren. Saltet øverkorrigerer rustprosessen betraktelig. Derfor er hyppig bremsebruk særlig viktig i vinterhalvåret. Om vinteren bør du faktisk bruke bremsene mer enn du gjør om sommeren, ifølge NAF. Ta høyde for at bremsene er våte etter kjøring på regnvåt eller saltet vei – da kan du gjerne brake litt ekstra før du parkerer for å tørke dem. Noen elbilister som kjører mye i by og sjelden får brukt bremsene hardt, velger av og til å skru av regenereringen midlertidig (dersom bilen har innstilling for det) eller lade batteriet til 100% før en kjøretur. På Leaf begrenses regen når batteriet er fullt, så første del av kjøreturen må man bruke bremsepedalen mer. Dette kan fungere som en “treningsøkt” for bremsene. Poenget er uansett: La ikke bremsene stå ubrukt uke etter uke – da inviterer man rusten inn.
Skyll og rengjør bremsene jevnlig: Når du vasker bilen, gi gjerne bremsene litt ekstra omtanke. Spyl felger og bremseområde godt med vann (høytrykk forsiktig, ikke rett inn på caliper med full kraft, men nok til å fjerne salt og skitt). En grundig hjulvask etter vinteren er spesielt lurt. Det har lett for å legge seg støv, skitt, rustfilm og salt på bremsedeler, og dette belegget kan bidra til at klosser eller caliper begynner å henge. Ved vårens dekkskift bør du inspisere bremseskivene for rustbelegg og klossene for slitasje. Om du ser begynnende rust, kan du forsøke å fjerne den ved å kjøre en tur og bremse hardt et par ganger (helst før det ruster så mye at det blir groper). Flyverust (tynn oransje film) forsvinner som regel ved normal bremsing, men tykkere rustlag må forebygges før det utvikler seg.
Årlig kontroll og service: Inkluder bremsene i bilens serviceplan. Selv om elbiler har mindre behov for tradisjonell service, bør bremsene sjekkes jevnlig for rust og smøres opp ved behov. Et verksted vil ved service kunne ta av hjulene, inspisere, rense og smøre bremsekomponentene. I Norge er det mange som tar bremseinspeksjon ved EU-kontroll, men EU-kontroll-intervallene (annet hvert år) kan være i lengste laget hvis du allerede har litt rust – mange elbiler stryker EU-kontrollen på grunn av rustne bremseskiver. Derfor: be om bremsekontroll ved annenhver service, eller minst annet hvert år, dersom du ikke selv gjør det oftere. Spesielt etter vintersesongen kan det være lurt med en gjennomgang. Verksteder tilbyr ofte en egen “bremseservice” for elbiler nettopp for å forebygge rust (hos enkelte merkeverksteder inkluderes dette, mens andre tar det som tilleggstjeneste). Kostnaden er uansett langt lavere enn å måtte bytte hele bremser senere.

Din bil

Vanlige slitedeler på Volkswagen e-Golf 2016 – oversikt og bytteintervaller