Tesla - Garanti, reklamasjon og hvem som betaler

I “Begrenset nybilgaranti – Norge” (ikrafttredelse 8.7.2024) oppgir Tesla blant annet: 5 år/100 000 km for standardkjøretøy, 5 år/100 000 km for SRS, og batteri/drivenhet i 8 år med kilometergrense avhengig av modell/variant (S/X: 240 000 km; 3/Y Standard: 160 000 km; 3/Y Long Range/Performance: 192 000 km), samt minimum 70 % kapasitet i garantiperioden. 

Det samme dokumentet er også tydelig på hva som ikke er garanti: normal slitasje og vedlikehold, forbruksdeler, steinsprut i lakk/glass, og tjenester som hjuloppretting/balansering. 

En ekstra “Tesla-spesifikk” detalj er at garanti kan påvirkes av programvare- og tilbakekallingsoppfølging: å la være å installere oppdateringer eller ikke oppfylle tilbakekallinger kan gjøre garantien ugyldig. 

Her er det lett å gå seg vill i myter og kommentarfelt. Forbrukerrådet skriver at det etter EU-lovgivning ikke er tillatt å knytte garantien til krav om bruk av merkeverksted, men understreker samtidig at verkstedet må følge produsentens vedlikeholdsprogram og dokumentere jobben. Hvis importør kan bevise årsakssammenheng mellom feil og mangelfull service, kan garantikrav avvises – og du må i stedet reklamere til verkstedet som utførte jobben. 

Konkurransetilsynet har i en egen rapport pekt på at uklare garantivilkår kan skape usikkerhet som gjør at bileiere “for sikkerhets skyld” velger merkeverksted, selv når de har rett til å velge fritt (for arbeid de betaler selv). 

Tesla sin egen norske garanti sier eksplisitt at Tesla ikke krever at du utfører all service og alle reparasjoner hos Tesla/autoriserte, men at garantien kan annulleres eller dekning kan ekskluderes på grunn av mangelfullt vedlikehold/service/reparasjoner.  Det er i praksis samme prinsipp som Forbrukerrådet beskriver – men formulert med juristpenn.