Å polere en skitten bil: Vi nevnte det, men det er verdt å gjenta. Om du starter poleringen uten at bilen er helt ren, risikerer du å gni skitt og støv inn i lakken. Resultatet? Flere riper i stedet for færre. Løsning: Alltid vask bilen grundig først, og tørk den helt. Poler aldri på sandete eller støvete overflater.
Bruke for mye poleringsmiddel: Mange tenker at “jo mer polish, jo bedre glans”. I praksis gjør for mye produkt at puten glir rundt i en tykk grøt uten å jobbe skikkelig på lakken. Det blir også vanskeligere å tørke av. Løsning: Start med noen få dråper på puten (3–5 små erter er nok per seksjon). Du kan alltid tilsette en dråpe ekstra hvis det virkelig trengs. Husk at et jevnt tynt lag som jobbes inn, polerer mest effektivt.
For hardt trykk eller for lenge på ett sted: Det er lett å tro at man må gnukke til man blir blå på knokene for å fjerne riper. Men for mye press kan gjøre vondt verre – du kan “brenne” lakken (overopphete klarlakken) eller lage skjolder. Løsning: Bruk moderat press og hold maskinen/paden i bevegelse hele tiden. La maskinen og polishen gjøre jobben. Hvis en ripe ikke forsvinner etter et par runder, er den kanskje for dyp (eller så trenger du grovere polish/pad, men da må man være forsiktig).
Å polere i stekende sol eller på varm lakk: Polering på en varm overflate får poleringsmiddelet til å tørke altfor raskt. Det kan bli vanskelig å jobbe med og etterlate seg skjolder eller “hazen” som er vrien å buffe vekk. Løsning: Poler helst i skyggen, garasjen eller på en overskyet dag. Sørg for at panelet er kjølig å ta på før du polerer. Litt planlegging med vær og sted gjør jobben mye enklere.
Glemme plast og gummi: Har du sett biler med hvite flekker på svarte plastlister? Det er sannsynligvis tørket polish eller voks som har satt seg. Feilen skjer om du uforsiktig kjører over plastdetaljer med polish, fordi mange poleringsmidler etterlater en hvit hinne på ru plast. Løsning: Maskér alle ulakkerte plast- og gummideler før polering, eller vær veldig nøye med å unngå dem. Hvis du skulle komme borti litt, tørk av med en gang med en fuktig klut før det tørker inn.
Å tro at polering fikser alt: Polering kan fjerne eller redusere små riper i lakken (typiske vaskeriper og swirls) og oksidert lakk. Men dype riper som du kjenner med neglen, steinsprut som har gått gjennom lakken, eller rustflekker – de forsvinner ikke magisk med polish. Løsning: Ha realistiske forventninger. Polér for å forbedre glans og fjerne lette defekter. Dype skader må kanskje utbedres på verksted eller flekklakkeres. Bonus-tips: Har du dype riper, finnes det egne ripefjerningskit (små slipemidler og lakkstift) hos BilXtra som kan hjelpe litt på vei, men vær forsiktig og les bruksanvisningen nøye.
Overpolering (polere for ofte): Ja, vi skryter av polering, men du trenger ikke å gjøre det hele tiden. Hvert poleringssteg fjerner et bittelite sjikt av klarlakken. Polerer du unødvendig ofte, tærer du unødig på lakken. Løsning: Poler ved behov – for de fleste holder det med 1-2 ganger i året. En god regel er å ta en runde på våren (etter tøff vinter med salt og skit) og eventuelt en på høsten (før vinteren kommer), eller når du ser lakken har blitt matt og full av microswirls. Da holder du bilen blank, uten å tynne lakken unødig.

RUPES LH18 ENS

Du trenger kanskje også

Alternative produkter